柴油机的节温器有什么作用？

柴油机的节温阀又叫节温器，也有叫水温开关、调温器、温控阀等。

它是控制柴油机冷却液温度的零部件之一。

柴油机厂家设计一定的温度值时，它的阀门打开，使发动机内部水道流向散热器（水箱），调节冷却水温度达到发动机正常工作的温度范围值。

如果它损坏了开启过晚，会导致柴油机过热（就是通常所说的高温）；开启过早，会导致柴油机预热延长，在冬天低温工作时间更长，从而增加缸套磨损。柴油机厂家一般设计它的阀开启温度值在70℃～80℃之间。

一、节温器的工作原理

发动机上常用的节温器主要有折叠式、蜡式和双金属热偶式三种。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、批量生产、成本低等优点，因此得到广泛的应用。

蜡式节温器的结构如图1所示，主要由主阀门、副阀门、推杆、节温器壳体和石蜡等组成。推杆的一端固定在支架上，另一端插入胶管5内。石蜡4装在胶管与节温器壳体7之间的腔体内。



蜡式节温器的工作原理如图2所示。温度较低时石蜡呈固态，主阀门2被弹簧8推向上方与阀座压紧，主阀门处于关闭状态〔见图2（a）〕；此时，副阀门开启，冷却液进行小循环，来自发动机水套的冷却液经副阀门、小循环水管直接进入水泵，被泵回到发动机水套内。温度升高时，石蜡逐渐熔化成液态，使其体积膨胀，迫使胶管收缩对推杆端部产生向上的推力，由于推杆固定在支架上，推杆对胶管、节温器壳体产生向下的反推力。当冷却液温度升高到一定值（一般为76℃）时，反推力克服弹簧8的弹力使胶管、节温器壳体向下运动，主阀门开始开启，同时副阀门开始关闭。当冷却液温度进一步升高到一定值（一般为86℃）时，主阀门完全开启，而副阀门也正好关闭小循环通路〔见图2（b）〕，此时来自发动机水套的冷却液全部经过散热器进行大循环。冷却液温度在主阀门开始开启温度与完全开启温度之间时，主阀门和副阀门均部分开启，在整个冷却系统内，部分冷却液进行大循环，部分冷却液进行小循环。